在电机内建立进行机电能量转换所必需的气隙磁场有两种方法。一种是在电机绕组内通电流产生磁场，这种方法既需要有专门的绕组和相应的装置，又要一直供给能量以维持电流流动，例如普通的直流电机和同步电机。另一种是由永磁体来产生磁场，这种方法既可简化电机结构，又可节约能量。由永磁体产生磁场的电机就是永磁电机。
它利用永磁体建立励磁磁场的同步电动机，其定子产生旋转磁场，转子用永磁材料制造成。同步发电机为实现能量的转换，需要有一个直流磁场而产生这个磁场的直流电流，称为发电机的励磁电流。根据励磁电流的供给方式，凡是从其它电源获得励磁电流的发电机，称为他励发电机，从发电机本身获得励磁电源的，则称为自励发电机。
永磁同步电动机有以下优点：功率因数大，效率高，功率密度大;结构相对比较简单、便于维护，常规使用的寿命较长、可靠性高;调速性能好，精度高;拥有非常良好的瞬时特性，转动惯量低，响应速度快;频率高，输出转矩大，极限转速和制动性能优于别的类型的电机;采用电子功率器件作为换向装置，驱动灵活，可控性强;形状和尺寸灵活多样，便于进行外形设计;采用稀土永磁材料后电机的体积小、质量轻。
但是永磁同步电动机也有以下缺点：电机造价较高;在恒功率模式下，操纵较为复杂，控制管理系统成本比较高;弱磁能力差，调速范围有限;功率范围较小，受磁材料工艺的影响和限制，上限功率仅为几十千瓦;低速时额定电流比较大，损耗大，效率较低;永磁材料在受到振动、高温和过载电流作用时，其导磁性能可能会下降或发生退磁现象，将降低永磁电动机的性能，严重时还会损坏电动机，在使用中必须严控，使其不发生过载。永磁材料磁场不可变，要想增大电机的功率，其体积会很大;抗腐蚀性差;不易装配。
①转矩、功率密度大、起动力矩大。永磁电机气隙磁密度可大幅度的提升，电机指标可实现最佳设计，使得电机体积缩小、重量减轻，同容量的稀土永磁电机体积、重量、所用材料能减轻30%左右。永磁驱动电机起动转矩大，在汽车启动时能提供有效地启动转矩，满足汽车的运行需求。
②力能指标好。Y系列电机在60%的负荷下工作时,效率下降15%,功率因数下降30%，力能指标下降40%。而永磁电机的效率和功率因数下降甚微,当电机只有20%负荷时,其力能指标仍为满负荷的80%以上。同时永磁无刷同步电机的恒转矩区比较长,一直延伸到电机最高转速的50%左右,这对提高汽车的低速动力性能有很大帮助。
③高效节能。在转子上嵌入稀土永磁材料后,在正常工作时转子与定子磁场同步运行,转子绕组无感生电流,不存在转子电阻和磁滞损耗,提高了电机效率。永磁电机不但可减小电阻损耗,还能有效地提高功率因数。如在25%-120%额定负载范围内永磁同步电机均可保持比较高的效率和功率因素。
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