央广网哈尔滨4月21日音讯（记者马俊玮 通讯员王策）4月21日8时许，我国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨南站站场里，千余辆各类农资卡车依照各自去向散布在117多条股道里，12台调车机络绎其间，不断崩溃、编组，一派繁忙现象。

  “记录仪、小铁锤、老虎钳、铁丝、直尺……”在五场货检作业室，货检员鲁洪刚仔细仔细查看东西背包后，大步向站场走去，预备对3道一列装满春耕种子的列车进行逐一车厢查看。他担任货品装载安全查看，也被称为“背包医师”。

  哈尔滨南站是黑龙江省仅有的路网性编组站，每天均匀要处理1.5万辆卡车的中转作业，来自佳木斯、牡丹江、绥芬河等地装载着化肥、种子、粮食、钢铁、煤炭等的卡车，都在这儿从头崩溃、编组，再发往全国各地。

  在每趟货品列车进站时，鲁洪刚和工友们早就经过视频拍照体系来进行了开始查看。“为了种子列车运转交会时不撒漏，咱们还有必要进行愈加详尽的实地查看和堵漏。”鲁洪刚说。随后，他在作业股道行走，拿着东西对照车辆逐一查看。

  “咚咚！咚咚！”鲁洪刚手拿小铁锤对45705次化肥列车进行逐车敲击查看。忽然，他们发现一辆车中门插销未落槽，当即用铁丝和泡沫剂进行“堵漏”和加固，直到危险被消除，才定心持续前行。

  “一个卡销未卡好、一根铁丝有松动、一个车辆有杂物，都可能会导致行车事端，咱们不可以漏掉每一个细节。”鲁洪刚仔细地说。

  每趟货运列车均匀有55节车厢，一节车厢12.5米，车厢距离1.5米，从车尾走到车头，再换到另一侧，从车头走到车尾。一趟列车作业只要35分钟，他们不只要查看每一节车厢的货品装载状况和车门关闭状况，还要不断地击打车厢。每一辆有14个车门，每个车门要敲击2下，一个班要用铁锤敲击车辆1千多下。“列车从头编组、发车，环环相扣，哪个环节慢了都会影响运送功率，一个班均匀下来10个来回，用咱们的话说，上班就像绕着火车跑‘马拉松’。”鲁洪刚玩笑道。

  一次夜班，鲁洪刚发现集装箱顶部苫盖篷布的绳锁未栓结，当即上报货检值班员，将问题车辆拘留做处理，避免了车辆在高速运转时篷布掀起，形成农资湿损、剐倒行人及与接触网相连等结果，“背包医师”用实际行动维护农资列车安全正点发往全国各地。

  货检员鲁洪刚仔细仔细查看东西背包后，大步向站场走去，预备对3道一列装满春耕种子的列车进行逐一车厢查看。他担任货品装载安全查看，也被称为“背包医师”。