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  对于中国人民来说，“81192”不只是一串单纯的数字，更象征着一个不畏死亡的英雄，也象征着一段令人神伤的故事。

  2001年4月1日，一样来自美国的EP-3侦察机在没有正真获得任何允许的情况下，贸然飞进了我国南海领域。

  我国飞行员王伟在屡次警告无果之后，只能对美国的飞机进行尾随驱逐，没想到美国飞行员竟然调转机头，直接朝王伟撞了过来。

  最终，王伟所驾驶的飞机不幸失事，而他本人在跳伞之后也彻底失踪，音讯难寻。直到今天，我们依旧记着王伟这一个名字，以及他所驾驶的飞机编码——81192。

  但很多人不知道的是：在南海撞机事件之后，美国人态度傲慢，甚至想赔偿我国3万多元了事；而我国接下来的做法，则是狠狠打了美方的脸……。

  2001年4月1日的上午，我国飞行员王伟与战友赵宇突然接到了一则消息：一架来自美国的侦察机，在没获得我方允许的情况下驶进了我国南海领空。

  对于当时的我国来说，这绝对是一个非常令人警惕的消息。因为中美的“蜜月期”在那时已结束，新任美国总统小布什强力推行强硬的对华政策，导致两国关系进一步恶化。

  在这个节骨眼上，美国人居然派出侦察机来到我国领空。这一行为释放的信号显然是极度危险的。

  所以王伟二人也没敢耽搁，跳上战机就追了上去。王伟两人很快就找到了美方的侦察机，并且一直尾随在其后侧，喊话让美方侦察机离开中国领空。

  就在此时，美方侦察机突然在空中急停转弯，朝着王伟所驾驶的飞机就冲了过来。

  两机之间的距离越来越短，与王伟同行的赵宇就没有什么反应机会，只能眼睁睁看着两架战机相撞。

  根据赵宇在日后回忆：当时王伟的飞机尾部与美方侦察机的螺旋桨非间接接触，半截飞机被搅得像纸片一样散开，瞬间就丧失了飞行能力。

  但是，王维的飞机却已无了返航的能力，他留在这样一个世界上的最后一句话是：

  令人感到无比愤恨的是：整体事件的罪魁祸首美方侦察机在相撞之后依旧保有飞行能力，他们仍然飞入了我国南海领空，一直飞到整机燃油不足，才缓缓降落在我国海南的军用机场。

  我方立刻对美国侦察机上的24名有关人员进行了控制，并且当即与美国取得了交涉，势必要为牺牲的王伟与国家被侵犯的主权讨要一个说法。

  从整个事件的来龙去脉上来看，美国绝对是理亏的一方，他们的战机根本就没有进入中国领空的授权！

  根据全球认定的《海洋法公约》：外国飞机在其他几个国家上空飞行的时候，是一定要提前获得该国的批准的。美方的所作所为，完全就是将国际法则置之于无物，严重侵害了我国的领土主权。

  事发后第2天，美国总统小布什才召开了相关的探讨会议。在这次会议结束后，美方非但没做出任何道歉，反而向我方提出了归还飞机，并且在更私密的情况下与飞机上的美方机组人员见面的要求。

  面对这般无理的要求，我方当然是一口回绝，时任我国主席的同志也严正的指出——“飞机碰撞事件的责任完全在美方！”

  4月4日，美国国务卿鲍威尔终于就事件本身作出了发言，但在整段发言当中，鲍威尔却连一个“Sorry”都没用过。

  4月5日，美国总统小布什也就事件首次发声，但他同样没有直接道歉，只是对事件本身表示所谓的“遗憾”，并且继续要求让美方机组人员回国。

  在此之后，双方就事件展开了一次又一次的谈判，直到4月9日，鲍威尔才在他的发言当中首次用到了“Sorry”这个单词。

  随着美方的态度转变，我国也同意释放了被扣押的美方机组人员。然而在这些人员回国后，美国政府却突然一改嘴脸，表示会继续对中国近海进行侦察性的飞行，并且要对飞机进行“升级”，使用侦查能力更为强大的U—2型侦察机。

  而且，这些犯下罪行的美方机组人员，在回国之后居然受到了美国民众的举国欢迎，他们身披星调旗，享受着鲜花的簇拥与人群的喝彩，如同一群凯旋的“英雄”。

  面对美国人的倒打一耙，中国群众愤怒了。人们走上街头，要求美国继续道歉；中国民间的黑客组织，对美国的一系列网站展开了攻击；而王伟本人则被追认为烈士，同时被授予“海上卫士”的荣誉称号。

  面对我方源源不断的压力，美国人在4月18号时终于同意了再次就撞机事件进行谈判。

  在这次谈判中，美国人又提出了条件——中方需归还美方的EP-3侦察机。除此之外，美国人没有提起任何的赔偿问题以及道歉问题。

  对于我方来说，让一架在我国领空犯下滔天罪行的美方侦察机，原封不动的飞回美国是绝对不可能的。事件背后显而易见的政治象征含义，决定了美军的飞机不可能完完整整的离开中国领土。

  我国的强硬态度，让精明一世的美国人犯了难。因为EP-3侦察机体型巨大，整机长度和翼展都在30米以上，在“飞回美国”这一选项被我国坚决否定之后，留给EP-3的就只有走水路这一个选择了。

  但是，EP-3当时所在的机场距离海口很远，而且在途中还有狭窄的隧道，EP—3这样的庞然巨物根本没办法顺利通行。

  如果美国想让侦察机完整回国，他们就只能自己掏钱在我国海南修建一条道路。但我国政府又怎会是允许这样的一种情况的发生？

  这个方法得到了我国的认可，即便美国人依旧不情不愿，但他们的飞机却已经不可避免的注定要被拆解了。

  时间来到2001年6月15日，一架来自美国的飞机停靠在了海南凤凰国际机场。随后，12个金发碧眼的技术人员阴沉着脸从飞机上缓缓走下。他们背负的，也许是整个美国航天史上最为屈辱的一次使命——在其他几个国家拆解本国的飞机。

  随着时间的流逝，原本“神气”的EP—3逐渐低下了头，它身上的铁甲被一片一片的卸除，内部的各种线路，高科技元件，被我方的有关人员尽收眼底。

  整个拆解过程非常漫长，整整到6月29日才彻底结束。在这样的一个过程中，美方技术人员总是非常着急的将拆卸下来的原件送上飞机，眉眼之间尽是尴尬。

  最终， EP-3被大卸八块，从一架功能完好的侦察机变成了大大小小的各类零件，而这一切也都是美国人的咎由自取。

  2021年8月10日，在中国吃了大亏的美方向我国提出了赔偿方案，这个方案的具体赔偿数额是——34567.89美元。

  显然，这是一个极具侮辱性的报价，而且美方还在相关文件中特别标注了如下内容

  也就是说，即便事件已逝去了4个多月，美国人依旧没有认识到他们在撞击事件当中所犯下的弥天大罪，仍旧没有展露出对我国政府以及死去的王伟烈士应有的尊重。

  8月11日，我国外交部发言人章启月果断的拒绝了美方所谓的“赔偿”，并且再一次对美方提出了严肃的控诉，整场事件也在美方的胡搅蛮缠中渐渐迎来了尾声。

  如今，王伟的名字家喻户晓，每年的4月1日，都有人对这位英雄进行祭奠与哀思；而美国人的所作所为，也势必会被永久钉在耻辱柱上！