深圳地铁9号线号线西延线举行全线隧道贯通仪式。据了解，9号线西延线工程深大南站至粤海门站右线号线西延线隧道全线年全面建成通车

  西起前湾站（不含），途经前海、南油、科技城等片区，东止红树湾南站，全长约为10.8公里，共设10座车站。其中，5座换乘车站分别为：前湾站、南油站、深大南站、粤海门站、红树湾站，全部为地下线号线西延线工程困难点数量多、种类多。盾构隧道先后穿越淤泥、填碎石、全断面硬岩、上软下硬、岩层断裂带、全断面砂层、孤石等复杂地质，下穿多处建（构）筑物，多次近距离上跨下穿既有线丝锚索群，工程几乎囊括了盾构施工的各种风险源，旁边的环境极其复杂，实施工程技术难度极大。据介绍，9号线西延线盾构区间穿越大规模锚索群，穿越的锚索规模为全国首例。

  深圳地铁集团建设总部相关负责这个的人说，9号线西延线工程作为深圳地铁三期工程二阶段的重要组成部分，有效支撑了前海蛇口自贸新城的发展，可快速串联罗湖、福田、南山等重点发展片区。届时，从前海至红树湾南站的乘车时间将缩短至约16分钟，同时也将大幅度减少从前海到市区的所需时间，前海和南山的市民办公及出行将会更加便捷。

  目前，深圳地铁9号线西延线全线贯通后，已快速进入站后工程装修阶段，轨道、装修、设施安装、系统机电等各专业已经全部进场施工。在深圳地铁集团建设总部的统筹组织下，工程建设项目稳步推进，确保2018年12月30日“轨通”、2019年1月30日35kV“电通”等节点目标的实现，从而在2019年年底9号线西延线具备通车运营条件。

  9月6日，在珠江口开阔海域上，“现场注意：正式开——钻！”现场作业人员通过对讲机传达作业令一下，钢便桥上超大功率回旋钻机发出轰鸣声，在预先打设好的钢护筒中往下深钻，开钻由56根直径达3米的超大钻孔灌注桩组成的主墩桩基。深中通道伶仃洋大桥、中山大桥主墩桩基同时开钻，标志着深中通道桥梁工程建设，进入全方面实施阶段。

  据介绍，深中通道桥梁工程主墩桩基由56根直径达3米的超大钻孔灌注桩组成，按平均孔深80米计算，一根桩约565.2立方米，最大孔深可达140米。钻孔灌注桩是桥梁工程常用的一种深基础形式，承担着桥梁上部结构的重量。

  其中，伶仃洋大桥主墩——东、西索塔基础均采用群桩基础结构，索塔基础为56根钻孔灌注桩，两塔合共112根，呈梅花形布置，进入中风化花岗岩持力层，具有桩径大、入岩深度深、地质条件复杂（西索塔塔基须穿越风化破碎带，最大桩长达140米）、钻进难度大等特点。中山大桥主塔基础布置28根钻孔灌注桩，两塔合计56根。钻孔完成后将连续进行下放钢筋笼、混凝土浇注等工序，全部桩基工程计划于2020年9月完成。

  深中通道管理中心副主任潘放表示：“为保证顺利施工，桥梁主墩桩基采用超大功率回旋钻机施工，最大扭矩300千牛/米，能够高效保证深中桥梁主墩超大直径桩基的顺利钻进。”

  深中通道项目在实施全过程普及BIM技术应用，采用基于BIM的信息化管理平台，充分的利用大数据、二维码、互联网等先进的技术，打造高标准钢筋配送中心、高标准混凝土输送中心，采用全球最优模板系统，推动智能建造、提升项目管理水平。

  备受关注的深圳歌剧院有望落户南山滨海休闲带。其中经过对全市各区推荐地块的深入调研，有关部门最“属意”的地点在东角头片区

  市文体旅游局在建议答复中称，通过对全市各区推荐地块的深入调研，并借鉴国内外歌剧院（大剧院）规划建设的相关经验，同时邀请在艺术、规划、建筑、产业、经济等国内相关领域的专家为歌剧院选址出谋划策，就歌剧院的区位交通条件、周边配套条件、建设用地条件和环境景观等诸多因素对备选用地的优劣势进行研究和分析，初步遴选出南山东角头地块、南山超级总部基地地块等4个重点适宜建设歌剧院的备选地块。

  其中，南山东角头地块因其土地权属相对清晰，用地面积充裕，位于粤港澳大湾区的前海蛇口片区，毗邻深圳湾大桥，湾区战略定位突出，蓝天碧海，环境优美，很有利于打造深圳文化地标，彰显文化软实力；项目同时位于深圳湾滨海休闲带上，周边分布有深圳湾公园、海上世界、太子湾游轮母港、希尔顿酒店等，片区国际化程度高，高消费群体规模较大，休闲氛围浓厚。

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