4月16日,市区南站天桥,破损的地砖用水泥或者不同颜色、尺寸的地砖修补。
温州网讯 这两天,温州,雨。有市民说,在这样的天气里,怕的是外出遇到坑洼不平的路、松动的人行道地砖、下陷的窨井盖、膏药般的路面补丁……“平时还可以绕着走,雨天搞不好就踩中松动地砖这‘水雷’弄湿鞋袜。路面的坑里有水,车过溅起水,打湿行人也很闹心。”
这些“设施破乱”的细节在雨天更明显,平时何尝不是也拉低了城市品位,影响了市民的生活。一些窨井盖为何成“陷阱”?怎么避免人行道地砖松动变“水雷”?近日,记者走访市区多条道路查找问题,采访市政管理部门,探寻道路“受伤”的原因及解决办法。
雨天走过人行道,不慎踩上一块松动的地砖,往往会被溅一脚的脏水,这样的场景不少市民都曾经历过。
在一些老街区、背街小巷,恼人的“水雷”比较多。记者看到,一些市民为躲避松动的地砖,选择绕行机动车道。16日中午,雨后,在人民路、公园路等多处人行道,就有不少松动的地砖,轻轻一踩就溅出脏水。
除地砖破损带来的不便,一些修补也影响了人行道的美观。在市区人民路、南站天桥等处,一些地砖破损后都直接用水泥补上。
市府路、荷花路的部分人行道、机动车道采用的是花岗岩地砖,一些破损处同样糊上了成片的水泥,让路面失色不少。
对于部分人行道地砖松动成“水雷”,鹿城区市政公用管理处道桥科负责人认为,除了人行道彩砖的自然老化之外,近年来城市汽车数量激增,人行道无序停车、行车的现象比较多,也是造成人行道路面频繁破损的原因。
该负责人说,地砖损坏后的修补也是非常头疼的事情。市区路面的彩砖使用没有统一的标准,由建设业主单位自行采购,不同时期、不同地方地砖使用的花色、尺寸等规格都不一样。一些道路的地砖损坏之后一时无法找到备用的同类型地砖,为了第一时间消除安全隐患就只能用水泥填补。
对于现有“补丁路”,鹿城区市政公用管理处表示,都是“历史遗留”。从去年开始他们就停止了这种修补办法。今后,他们将通过完善城市精细化管理,将“补丁路”改造成“示范路”。
一辆105路公交车行驶在环城东路上,经过几处窨井盖时,车身微微震动,发出咣当声响。私家车在经过这一段路时往往会走出一道弧线,绕过“陷阱”。
环城东路几经修整,路面沥青加厚,许多原有的窨井盖形成一个个低洼点。记者看到,沿路多数窨井盖已经做过抬升改造,基本和路面持平。但仍有部分窨井盖保持原状。这些窨井盖低于路面最多的有七八厘米,还有一些因为车辆的碾压已经呈倾斜状。
去年下半年进行路面整体翻修的锦江路西段,同样存在部分窨井盖沉陷的问题。路面翻修工程结束后不久,部分窨井盖被抬升。但是,记者注意到,这段路面仍有不少属于几家通讯运营商等单位的窨井盖没有改造,低于路面近5厘米。
对于窨井盖下陷的问题,市市政管理处工作人员认为,部分井盖是因为车辆长期碾压和养护不到位造成,而井盖和道路维养分离也是造成井盖下陷的原因之一。
根据《温州市城市道路建设与管理办法》相关规定,井盖维护是按照“谁的设施谁负责”的原则,路面窨井盖的维养由其所属的排水、自来水、电力、电信、移动、燃气等管线产权单位负责。道路开展大修之前,市政管理部门会发函告知产权单位,同时召开协调会。
“路面维修后,原先的窨井盖和路面会出现高度差,需要产权单位加以改造。”市市政管理处相关负责人介绍,部分产权单位会直接委托负责路面修复的施工单位作业,“燃气、电信等单位的井内存在的管线均有严格的安全操作规程,需有专业的人员进行作业,对施工要求比较高,他们往往会自行施工,可能会造成时间差。”
“我们曾统计过,路面上的各类窨井盖总共涉及12家单位。”这名负责人说,在具体对接过程中,并不是所有的单位都很积极配合市政工程建设。因此,不少市民会看到,道路完成修复已经很久,路面上的井盖却依旧下陷。
市政管理部门介绍,对接比较顺畅的如排水公司等,一般都直接委托路面维修的施工单位作业。因此市区的雨水、污水管网井盖相对会平整。
接连不断的雨给市区的路带来不小考验,细心的市民会发现,近期一些路面又多出不少坑洞。
牛山北路,温州客运中心前方的路面上,有一处直径约0.5米的坑洞里积满了浑浊的雨水。车驶过,溅起一片水花。
沿着牛山北路继续南行,在与温州大道交叉口的附近,一段七八米长的路面上,出现多处破损,最大的面积在1平方米以上,有近10厘米深。再往南数百米,大大小小的坑洞出现在一段10多米长的路面上,过往的车辆甚至都没有绕行的余地,只得减速通过。
“这条路经常修,经常破,这几天下雨就破得更厉害了。”附近一家木材店的老板陆女士说,几天来,有多辆车子途经这里时爆胎,“以前,有辆车快到了才看到这么大的洞,赶紧减速,结果被后面的车子追尾了。”
路面破损后,大量沥青残渣和碎石子散落地面。在车辆的碾压下,一些石子飞溅开来,带来隐患。木材店工人小郑就曾被飞石打中小腿,他说万幸只是皮外伤。
当天中午,陆女士拨打96310行政执法热线,希望尽快对门前的路面破损予以维修。截至昨天下午5时,那处破损路面仍未修复。
市区黎明西路、环城东路也是极易“受伤”的道路,有市民说,维修警示牌很常见。路面上不同时期修补的痕迹东一片、西一片,有时还会贴着不规则的“膏药”。类似“膏药”在市区背街小巷尤其多。
主城区鹿城道路总面积约919万平方米,其中650万平方米由鹿城区市政公用管理处负责维养,部分归温州市市政管理处,其余多为属地街道管理。
市市政管理处技术人员介绍,市区道路日常修补主要有就地热再生、切割铣刨两种施工工艺。市民所说的“膏药”式修补情况确实存在,即贴面修补。
“在遇到雨季等路面破损情况多发的时候,为了及早消除路面安全隐患,施工单位会采取临时性的贴面修补法。”鹿城区市政公用管理处工作人员说,贴面修补速度较快,但质量也比较差,时间久了容易起皮、破损,“从去年底开始,市、区两级市政部门已经完全禁止施工单位采用贴面修补。”
道路破损严重,坑洼不平,据称原因一方面是施工不规范、养护不到位造成,还有一个症结是维养资金投入有限。
“根据2014年数据,杭州市区每平方米道路的配套维养经费达到11元,而同期温州市区仅有3.29元,不足杭州三分之一,最低的区仅有2.11元。”市市政管理处相关负责人介绍,市本级负责维养的道路维养标准最高,但也仅有7元左右。
该负责人表示,市委市政府对城市道路维养问题非常重视,相继开展了相关调研,并加大了对现有道路的整治,道路维养财政投入不足情况今后有望得到改善。返回搜狐,查看更多